45吨主火炬塔神秘建造7个月

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主火炬塔的调试只能在深夜悄悄进行

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为把“巨无霸”吊上“鸟巢”顶部，动用了国内最大吊车

　　首钢昨日打开“TS工程”档案　揭开主火炬塔“隐身”之谜———

　　在奥运会开幕式上，随着李宁以“飞天步”跑到主火炬塔旁点燃导火索，奥运圣火盘旋而上最终在火炬塔顶部喷薄而出，惊艳亮相的奥运主火炬顿时成为全场关注的焦点。为了建造这座宏伟的主火炬而整整忙碌了七个月的首钢人昨天终于度过了“保密期”，首次开口向外讲述“火炬是怎样建成的”。



　　■神秘“TS工程”保密7个月

　　接到制造奥运主火炬的任务，对于每一个知情的首钢人都是莫大的荣誉，但保密规定使得这些能工巧匠们愣是把这个秘密在心里憋了7个多月。

　　北京奥组委是在2007年12月24日找到首钢的，希望他们承接奥运会的重点工程———主火炬塔。但是，奥运会主火炬什么样儿，历来是各媒体赛前争相追逐的焦点。因此接到这一重要任务的首钢同时得到北京奥组委的要求：在神秘的面纱被撩开之前，绝不能对外透漏涉及主火炬塔的任何信息，就连制作单位也被列为必须严格保守的秘密，任何可能导致泄密的谈话和交流都被严格禁止。为了严守秘密，首钢内部将主火炬塔工程一律统称为“TS”工程———即“特殊”工程，并专门制定了详细的保密制度和规定。

　　主火炬塔是在通州区西集的一座工厂里进行建造的，但由于这个工厂正临近京沈高速路边，上空又正是飞机航线，为了确保主火炬在完全保密中建造，首钢特地在整个建造场地上建起了一座100米长、50米宽、40米高的全封闭绿色围挡，整个建造过程都在围挡中进行。

　　■“巨无霸”坐上全国最大的吊车“我从参加工作以来就从没干过这么难的构件！”钢构团队主任工程师吴定国说。

　　我们看到的奥运主火炬精致时尚，但实际上，这是一个实实在在的“巨无霸”。据首钢建设集团董事长王文利介绍，这座火炬塔全长32米、重45吨、最大直径12米。而主火炬塔的主体结构全部由异型钢管组成，用于搭建主体结构的管杆就有2000多根，而且没有任何两根是完全相同的。不仅规格材质不同、长短尺寸不一，就是管杆的口径也差别悬殊，最粗的达399毫米，最细的只有70毫米。在几十个品种中，最多的要使用上百米，最少的仅用几米。

　　事实上，45吨只是火炬塔本身的重量，它下面还有运行小车和轨道设备，再加上托梁柱，实际落在“鸟巢”上的总重量是405吨。

　　今年5月27日，为了把这个“巨无霸”吊上“鸟巢”顶部，当时动用了国内最大的一台吊车———可以载重800吨的汽车吊。

　　■一份没有精确尺寸的施工图虽然是建造一个“大块头”，但火炬塔对施工精度的要求之高却是难以想象的。而又有谁能想到当初首钢人刚接下这份设计图纸时，竟是一份没有精确尺寸的图纸。当时的火炬意向设计图只是给出了主火炬塔的基本轮廓和大致尺寸，因为对方也根本给不出可以施工的精确数据。

　　据负责该工程的项目部经理李庭祥介绍，“鸟巢”本身是钢结构的，因此热胀冷缩就成了个大问题。金属的热胀冷缩性质使得钢结构的“鸟巢”本身的尺寸时刻都在发生变化———夏天膨胀、冬天收缩，即使一天里也是白天膨胀、晚上收缩，“甚至每个小时的尺寸都不一样”。据首钢的工作人员介绍，经过他们的测量，“鸟巢”建筑的高度在冬天和夏天之间能相差70厘米。而他们制作主火炬塔时是冬天，安装时则已是夏天，且不说实现火炬塔与碗带连接天衣无缝，就是让火炬塔在“鸟巢”上准确定位都很难，设计图和实物本身能相差80厘米。

　　■每天只敢测试一两个小时

　　火炬建好运到“鸟巢”后，他们又为横卧的火炬建造了一个巨大的充气房，平时火炬都静静地躺在里面，外边什么都看不出。安装调试都选择在半夜一两点钟的时候，而到了四五点钟天亮前，火炬又要悄悄地躺回去，每天只敢测试一两个小时。

　　为了最大限度保持奥运主火炬的神秘感，直到8日当晚开幕式开始的时候，许多四处寻找主火炬的现场观众也未能一睹芳容。因为这个时候，这个高达30多米的“巨无霸”还安稳地躺在“鸟巢”附近“睡大觉”，直到当晚10点08分，工作人员才悄悄按下按钮“唤醒”这个“巨无霸”，在一些设计严密的滑轨、液压装置的配合下，高达30多米的奥运主火炬才渐渐挺起身躯，再到缓步运行至“鸟巢”碗口，直至与“鸟巢”的碗带连接。而此时此刻，场上正是欢腾的各国运动员入场式，几乎没有人注意到一个“巨无霸”正在自己身旁悄悄站起。



　　核心档案

　　误差最多允许2毫米

　　开幕式当晚主火炬塔从横卧在“鸟巢”的顶部到悄悄站起，其动力全部来自液压装置。据首钢建设集团董事长王文利介绍，其间要攻克的许多难关不仅外界难以想象，连他们的专业队伍都从来没有遇到过，而哪怕只一个环节出现问题，主火炬工程都可能功亏一篑。

　　负责液压装置的制作团队是首钢机电公司，他们遇到的最大难题就是，既要保证主火炬塔在起伏错落的“鸟巢”顶部能够平稳运动，也要保证具有足够的动力“抓住”火炬塔挺起的身躯、保持纹丝不动。为了让主火炬塔在“鸟巢”顶部平稳运动，液压团队专门设计制作了一部主火炬塔运载小车和运行轨道。

　　火炬运行的48米长的轨道是采用特殊材料焊制的，为保证轨道的直线平行度，操作人员每次焊接后都要对轨道进行校正，尽管这样，液压团队硬是在2个半月的时间内就完成了平时需要5个月的焊接工作量。

　　据介绍，主火炬塔总共要水平移动31米的距离后，由垂直推动的液压设备将其推起直立。根据系统设计，在这31米的水平移动距离中仅允许有2毫米的误差出现才能保证主火炬塔全套动作的顺利完成。

　　尽管困难重重，但是从8日晚上10点08分按下按钮开始，经过16分钟的全自动运行，主火炬塔终于运行到位，奥运圣火最终在主火炬上燃起。