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浙江：舟山连岛工程金塘大桥海上部分贯通

发布时间：2008-08-29 点击率：1224

　　近期，金塘大桥60米跨径非通航孔桥最后一片混凝土箱梁架设完成，标志着金塘大桥海上部分宣告贯通。

　　据了解，金塘大桥在舟山大陆连岛工程五座跨海大桥中规模最大，由舟山最靠近大陆的大岛金塘岛通向宁波镇海，全长26.54公里，海上部分长18.27公里，由三个通航孔桥、非通航孔桥和镇海侧浅水区引桥组成。金塘大桥的标志性工程主通航孔桥为五跨连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1210米，主跨620米，位居世界斜拉桥前十位，按5万吨级船舶标准设计，通航净宽544米，净高51米，已于6月30日合龙。

　　金塘大桥施工水域水文、地质、气象条件复杂，台风、季风影响频繁，从开工以来就经受了12次台风的袭扰，且桥位横跨多个航道，过往船舶较多，施工难度极大。大桥由国内多个大型桥梁施工企业参与建造，各设计、监理、施工单位精心组织，密切协作，勇于创新、善于创造，顽强挑战自然环境和科技难关，从2005年9月30日打下第一根试桩开始到全程贯通，只用了34.5个月的时间。为有效地解决锚固区开裂问题，提高结构耐久性，金塘大桥主通航孔桥斜拉索塔端锚固结构创新地采用了国际上首创的钢牛腿、钢锚梁组合体系。为了最大程度减少海上作业的工作量，解决恶劣气候、海况环境下的多跨长桥施工难题， 60米跨径非通航孔桥的混凝土箱梁和大部分桥墩采用了陆上预制、海上吊装的办法，有效地节省了施工时间，提高了工程质量，还大大降低了安全风险。为提高60米预制混凝土箱梁的质量，自行研发了国内最先进的箱梁自动化蒸养系统，大步推进了大型预制混凝土构件的蒸汽养护技术。为解决巨型箱梁的搬运和装船，研制开发了国内最大跨度、最大吨位的900吨轮胎式桥梁搬运机，把国内大型构件陆上移运技术推上了一个新的高度。在桩基施工中，大桥建设者以90.7米和92.3米的长度连续两次刷新了国内超大直径打入式钢管桩最长的纪录。由于遇到以往施工中极少见到的海底坚硬岩层，有的地段钻孔灌注桩施工严重受阻，有的地段连钻孔桩施工平台都难以搭设，这些难题最终都被一一攻克。

　　目前，舟山大陆连岛工程西堠门大桥即将进入钢桥面沥青铺装，金塘大桥金塘侧引桥已经贯通，镇海侧引桥和金塘岛、册子岛上的接线工程也都在顺利进行，舟山连岛工程有望在年内全线贯通。