荆岳长江公路大桥主桥合龙

    昨日凌晨1时30分许，经过3年多的建设，世界主跨度最大的高低塔斜拉桥——荆岳长江公路大桥主桥合龙，随着钢桥面铺装等后续工程的相继展开，年底前，这一连接湘、鄂两省的首座特大桥梁将正式通车。

　　据大桥建设指挥部指挥长肖跃文称，荆岳长江公路大桥位于长江中游城（陵矶）螺（山）河段，是我省“六纵五横一环”骨架公路网中随（州）岳（阳）高速公路的控制性工程。该桥总长4512.5米，主桥长1444米，双向六车道，为主跨816米的高低塔非对称混合梁斜拉桥，其中，南塔高224.5米，北塔高265.5米。该桥概算总投资23.42亿元，设计时速为每小时100公里。该桥建成后，作为“武汉城市圈”和“长株潭城市群”经济发展新的纽带，将对完善湘、鄂两省毗邻地区的路网格局，改善长江中游的过江交通条件，进一步开发周边区域旅游资源，加快江汉平原和洞庭湖平原资源优势有效整合，促进中部崛起，均具有十分重要的意义。

　　据了解，为防范热胀冷缩的影响，主桥合龙选择在夜晚吊装，以便将钢箱梁的吊装温度控制在22℃-25℃之间。

　　作为一项世界级桥梁工程，荆岳大桥桥位区地质条件复杂，加之超大跨度、超长平行钢丝斜拉索等技术特点，使该桥建设面临巨大的技术挑战。自2006年12月开工以来，大桥建设者成功研发和应用了十几项世界创新技术。