南京四桥钢箱梁桥面吊装 明年4月底实现全桥贯通

　  昨天10：58，南京四桥第一个钢箱梁桥面腾空，钢箱梁桥面的水上吊装正式启动。今起至2012年2月29日吊装作业期间，每日7时至17时，四桥附近水域实行交通管制。据悉，本次吊装的中跨段为南京四桥最大最重的节段，由两段标准梁段连接起来，最大吊装重量达503吨。2012年2月初完成全部梁段吊装后转入钢箱梁焊接作业，4月底实现全桥贯通。周浩徐兢/文宋峤/摄

　　据南京晨报报道：昨日清晨7:30起，在4艘海巡艇的护卫下，南京长江四桥中跨首块钢箱梁开始吊装，这也标志着南京四桥施工正式进入桥面主体结构铺设阶段，预计全长达一千多米的钢箱梁将于明年2月初吊装到位，以保证明年年底前四桥通车。

　　500吨钢箱梁百米高空飘

　　昨天上午9点，记者乘坐南京海事的海巡艇来到了石埠桥附近长江四桥的桥位下。南京四桥是目前国内跨径最大的三跨悬索桥，也是南京首座悬索桥。记者看到，四桥的宏伟雄姿初现，两座主塔之间的悬索已经到位，就像是孩子们的“秋千”一样。而所有的钢箱梁就是要吊在这些钢索上，按顺序铺装好以后，整个四桥的线形便会显现，然后调整、焊接，最终铺上沥青路面，车子就可以奔驰了。

　　在离江面100多米的高空，四桥主索上两台红色的缆载吊机已经到位，就像“老鹰捉小鸡”一样，吊机两条钢筋绳索吊下来，系在正下方拖船上的钢箱梁上。隔着上百米观察，这块钢箱梁都是“巨无霸”，原来它重就有280多吨，价值四五百万元！

　　上午10:58，钢箱梁逐渐离开船面，缓缓垂直上升。由于每小时只能抬起20-30米，以至于肉眼几乎看不到钢箱梁在运动，整个吊装过程持续到下午2点左右。

　　不封航施工还是第一次

　　“咦，这次吊装好像和以前不一样嘛，你看江面上还有不少船在跑。”就在大家都将注意力集中到缓缓上升的钢箱梁上时，一位媒体同行的话一下子转移了众人的焦点。

　　“没错，今天的吊装的确没封航，而且是南京建桥史上的第一次。”南京海事局执法支队副支队长周浩告诉大家，最早建南京长江大桥时，因为当时江面通行船只少，所以封不封航并不会有什么关键影响。但从二桥开始，随着长江南京段江面船只越来越多，桥梁施工时如何保证通行船只安全的重性日益凸显出来。

　　不过，为了尽可能减少不必要的危险发生，随着钢箱梁从中跨向两边开始延伸，海事部门还是在江面航行通道上做出了部分调整，但前提都是以不影响正常通行为准则。

　　四桥力争明年底通车

　　近4万吨的钢箱梁吊装到半空后，谁来“抓”住呢？这个大力士就是钢索。据介绍，横跨长江的主缆由135根索股扭在一起，而每根索股又由127根5.3毫米的钢丝扭成，这样一算，每根主索都由17145根钢丝组成。主缆上还要安装吊杆，由210根5毫米的钢丝扭成的“大手”紧紧抓住钢箱梁，然后由索夹将吊杆的位置固定住。

　　“我们全体建设者将一鼓作气，春节期间不放假，预计2012年2月初完成全部梁段吊装。”南京重大路桥建设指挥部副总指挥武焕陵说出了四桥施工的时间表，力争明年年底建成通车。