徐工XCA160L8，挑了一圈说到用料还得是它！

现在买车都想经济实惠，但是这个出发点容易看走眼，买来后这方面不太够、那方面缺一点，今天咱就来分析分析，带大家挑一款“干城市高空吊装的精品”，用料包你满意！直接明牌——徐工XCA160L8 ！

为避免选择困难，主臂上一步到位直接用八节臂，88米，最大吊重6.5t，主臂加副臂116.6m时最大吊重1.6t，甭管塔机拆装、高空楼层，啥吊装高度都能够着！

我看臂够高了，底盘要稳呀，要不然摇摇晃晃谁敢上？

徐工直接将支腿跨距做到9.1×7.9米，不用再担心吊装底盘不稳，您就使劲往上吊吧，保你安全。

但这还不够，根据杠杆原理，配重得跟上，那多少合适？

徐工XCA160L8最大60t配重，算一算起重力矩，最长主臂最大起重力矩达2043KN.m，起重力矩关乎吊重能力，哟，这个水平肯定够了！

60t配重这下别说吊高了，送远那也是妥妥的，作业幅度最大达74米，吊友们，工况覆盖还有什么问题吗？

“担心配重多了不好带”？现在都讲运营成本，我问过了，徐工XCA160L8随车可带30t配重加垫板，剩下的30t一辆车拉走，这下省心了！
“担心重载，没劲往出使”？13t拉力卷扬够不够，这还不能光看明面的，我偷偷量过，用的是22mm的钢丝绳，这用料可真够足的，还有啥担心的？
上车用的还是221kW发动机，够大了吧，都说双发省油，但是这个功率可不能太小，大功率重载作业负担也小，起升性能余量更大，安全保障不也更足嘛！

再说这全地面底盘，法士特12档自动变速、还带分动箱（懂行的才知道，分动箱能适应不同行驶路况），全盘刹制动，全桥转向，6种转向模式，嘿，够豪华！五桥底盘转弯直径18.5m，最小离地间隙309mm，什么叫全地面？这才是全地面！

“还有更多呢，这都说不完，怕您记不住，反正买车想省事，听我的没错！”吊友们还有什么想法欢迎留言！