（2）钢丝绳。
检查钢丝绳规格、型号与滑轮卷筒匹配是否符合设计要求。钢丝绳固定端的压板、绳卡、契块等钢丝绳固定装置是否符合要求。钢丝绳的磨损、断丝、扭结、压扁、弯折、断股、腐蚀等是否超标。
（3）制动装置。
制动器的设置，制动器的型式是否符合设计要求，制动器的拉杆、弹簧有无疲劳变形、裂纹等缺陷；销轴、心轴、制动轮、制动摩擦片是否磨损超标，液压制动是否漏油；制动间隙调整、制动能力能否符合要求。
（4）卷筒。
卷筒体、筒缘有无疲劳裂纹、破损等情况；绳槽与筒壁磨损是否超标；卷筒轮缘高度与钢丝绳缠绕层数能否相匹配；导绳器、排绳器工作情况是否符合要求；
（5）滑轮。
滑轮是否设有防脱绳槽装置；滑轮绳槽、轮缘是否有裂纹、破边、磨损超标等状况，滑轮转动是否灵活。
（6）减速机。
减速机运行时有无剧烈金属摩擦声、振动、壳体辐射等异常声音；轴端是否密封完好，固定螺栓是否松动有缺损等状况；减速机润滑油选择、油面高低、立式减速机润滑油泵运行，开式齿轮传动润滑等是否符合要求。
（7）车轮。
车轮的踏面、轮轴是否有疲劳裂纹现象，车轮踏面轮轴磨损是否超标。运行中是否出现啃轨现象。造成啃轨的原因是什么。
（8）联轴器。
联轴器零件有无缺损，连接松动，运行冲击现象。联轴器、销轴、轴销孔、缓冲橡胶圈磨损是否超标。联轴器与被连接的两个部件是否同心。
4.4起重机安全保护装置的检查
（1）超载保护装置。
超载保护装置是否灵敏可靠、符合设计要求，液压超载保护装置的开启压力；机械、电子及综合超载保护器报警、切断动力源设定点的综合误差是否符合要求。
（2）力矩限制器。
力矩限制器是臂架类型起重机防超载发生倾翻的安全装置。通过增幅法或增重法检查力矩限制器灵敏可靠性，并检查力矩限制器报警、切断动力源设定点的综合误差是否在规定范围内。
（3）极限位置限制器。
检查起重设备的变幅机构，升降机构、运行机构达到设定位置距离时能否发生报警信号，自动切断向危险方向运行的动力源。
（4）防风装置。
对于臂架根部铰接点高度大于50米的起重机应检查风速仪，当达到风速设定点时或工作极限风速时能否准确报警。露天工作在轨道上运行的起重机应检查夹轨器、铁鞋、锚固装置各零部件是否变形、缺损和它各自独立工作的可靠性。对自动夹轨器，应检查对突发性阵风防风装置与大车运行制动器配合实现非锚定状态下的防风功能与电气联锁开关功能的可靠性。
（5）防后倾翻装置。
对动臂变幅和臂架类型起重机应检查防后倾装置的可靠性，电气联锁的灵敏性，检查变幅位置和幅度指示器的指示精度。
（6）缓冲器。
对不同类型起重量、运行速度不同的起重机，应检查所配置的缓冲器是否相匹配，并检查缓冲器的完好性、运行到两端能否同时触碰止挡。
（7）防护装置。
检查起重机上各类防护罩、护栏、护板、爬梯等是否完备可靠，起重机上外露的有可能造成卷绕伤人的、开式传动；联轴器、链轮、链条、传动带等转动零部件有无防护罩，起重机上人行通道，爬梯及可能造成人员外露部位有无防护栏，是否符合要求。露天作起重机电气设备应设防雨罩。
4.5电器控制装置
（1）控制装置。
应检查电气配件是否齐全完整，机械固定是否牢固、无松动、无卡阻；供电电缆有没有老化、裸露；绝缘材料应良好。无破损变质；螺栓触头、电刷等连接部位应可靠；起重机上所选用的电气设备及电气元件应与供电电源和工作环境及工作条件相适应。对裸线供电应检查外部涂色与指示灯的设置是否符合要求；对软电缆供电应检查电缆收放是否合理；对集电器要检查滑线全长无弯曲，无卡阻接触可靠。
（2）电气保护。
在起重机进线处要设易于操作的主隔离开关，起重机上要设紧急断电开关，并检查能否切断总电源。检查起重机电源与各机构是否设短路保护、失压保护、零位保护、过流保护及特殊起重机的超速、失磁保护。检查电气互锁、连锁、自锁等保护装置的齐全有效性。检查电气线路的绝缘电阻，电气设备接地、金属结构接地电阻是否符合要求。起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等与金属结构均应有可靠的接地（零）保护。
4.6金属结构
应检查主要受力构件是否有整体或局部失稳、疲劳变形、裂纹、严重腐蚀等现象。金属结构的连接、焊缝有无明显的变形开裂。螺栓或铆固连接不得有松动、缺损等缺陷。高强度螺栓连接是否有足够的预紧力。金属结构整体防腐涂漆应良好。
4.7司机室
应检查司机室的悬挂与支承连接牢固可靠性，司机室的门锁和门电气联锁开关、绝缘地板与干粉灭火器应配置齐全有效。对于有尘、毒、辐射、噪声、高温等有害环境作业的起重机应检查是否加设了保护司机健康的必要防护装置。司机室照明灯、检修灯必须采用36V以内的安全电压。
4.8安全标志
应检查起重机起重量标志牌，技术监督部门的安全检查合格标志是否悬挂在明显部位。大车滑线、扫轨板、电缆卷筒、吊具、台车、夹轨器、滑线防护板、臂架、起重机平衡臂、吊臂头部、外伸支腿、有人行通道的桥式起重机端架外侧等，是否按规定要求喷涂安全标志色。
北戴河通联公司增长势头强劲
2005年以来，铁路客运专线的全面开工对工程机械制造行业产生了旺盛需求。
2006年初至今，秦皇岛市北戴河通联路桥机械有限公司（以下简称通联公司）分别与中铁十二局三公司、四公司，中铁十三局，中铁十四局，中铁十八局，中铁二十三局各单位屡签高铁客运专线合同，其合同总额将近2个亿，其中包括TLJ900t型铁路客运专线架桥机8台，MG450t/50m-40m门式提梁机1台，MG500t/18m-18m双梁门式吊机1台，MZ32/900t移动模架造桥机8台，MZ40/1200t移动模架造桥机1台。
京津城际客运专线：通联公司于1月5日在天津与中铁十八局集团签订了两台包括900t铁路架桥机、两台900t运梁车的大合同，合同总额达5500万元，这是通联公司有史以来承接的最大一笔合同，也是中国客运专线桥梁施工设备采购的最大的订单。
2006年1月6日又与中铁十二局集团签订了用于石太客运专线的第2台900t铁路架桥机和两台预制梁场用450t提梁机。
这些重大合同的签订显示了通联公司在路桥施工企业中的巨大影响力，充分显示了通联公司在我国大型桥梁施工设备领域的研发、制造的雄厚实力，也标志着通联产品由公路工程领域跨入到铁路工程领域，是该公司发展史上的突破性飞跃。
通联公司是面向公路、铁路桥梁设备的集设计、制造、安装和服务为一体的专业厂商，拥有武汉通联技术公司、特种车辆控股公司和上海特种车辆研发中心。公司于2003年在武汉成立武汉通联技术公司，2004年成立特种车辆控股公司，2005年在上海设立特种车辆研发中心。聘请多名在钢结构及桥梁、车辆等方面有丰富经验和业绩的著名专家，并有多名年富力强的具有博士、硕士学位的高级工程师作为业务骨干，从而使公司在架桥机、造桥机、节段拼装架桥机及特种车辆、客运专线专用设备等方面的研制更具实力。
2004年2月18日通联公司首批顺利通过了铁道部高速办关于“900吨级架桥机及运梁车技术设计”的审查，成为客运专线设备的重要供货商之一。2005年7月与中铁十二局签订TLJ900吨铁路架桥机合同。
目前，通联公司生产制造公路架桥机、客运专线900吨铁路架桥机、大型梁场龙门吊、900吨轮胎式运梁车、900吨提梁机、公路、铁路造桥机、悬浇挂蓝与悬拼吊机、节段拼装架桥机、起重设备安装.调试服务等。通联公司在诸多高层领导、著名专家及高级工程师的有效指导和精心设计下，公司的产品日益更新、综合实力日趋增强。通联公司现已成为客运专线设备的重要供货商之一。
