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起重机水平液压缸漏油的分析与排除

发布时间:2008-07-02   点击率:3285
起重机水平液压缸漏油的分析与排除
 
 
 

  水平液压缸是汽车起重朵进行吊载作业前,后完成支腿水平伸缩的执行元件,在使用中因其承受载荷不大且不经常动作,故出现漏油现象时不易被引起重视。

  1 漏油部位的确定

  液压缸的外泄漏一般有3种情况:一是沿活塞杆与导向套内密封间的漏油;二是沿缸筒与导向套外密封间的漏油;三是铸造的导向套有铸造气孔、砂眼和缩松等缺陷引起的漏油。

  拆检QY8B型和QY8E型汽车起重机水平液压缸时发现,出现漏油的情况几乎会都和上述第二种漏油现象相同。

  2 漏油原因的分析

  缸筒与导向套间的密封是静密封,可能造成漏油的原因有;密封圈质量不好:密封圈压缩量不足;密封圈被刮伤或损坏;缸筒质量和导向套密封槽的表面加工粗糙。

图一水平液压缸导向套密封结构图

  拆检有外泄漏的水平液压缸时发现,O形圈4(见图1)有的已刮伤,这是由于在装配导向套时其外密封O形圈经过不圆滑的倒角所致。

  装配时,先用适当的厚度的橡胶垫或专用填充环将缸筒的内卡键环槽填平(以防刮伤活塞和导向套的外密封圈),再把装好密封圈及活塞杆的导向套从缸筒右端装至图2所示位置,这时取出橡胶垫或专用填充环,装入内卡键环,然后用油压将导向套推出至内卡键环挡住为止,装上挡环和弹簧挡圈即是图1状态。在此过程中,当导向套外O形圈(见图2上半部分)划过缸筒油口退也槽处不圆滑的倒角A(以下称不圆滑的倒角A)时,就有可能被其刮伤。划过不圆滑倒角有两种情况:如果L1<L2时(见图2上半部分),O形圈若划过不圆滑的倒角A,则属于装配不当所致。校对原设计图纸知:L1=31mm,L2=39mm,L1<L2,因而属设计不佳。

图二架内卡键环时导向套所装置的位置图

  另外,拆检时还发现:如图3a所示,缸筒内卡键环槽的倒角应为2×15º,但加工时常被疏忽面变成了6×10º,因装配就位后内卡键环槽距离O形圈密封槽很近(见图1,只有5mm),超差的倒角使两槽串通,导致O形圈被挤压时缝隙中受损南昌漏油。

  3 排除漏油的方法

  (1)从设计上应保证缸筒尺寸L1与与导向套尺寸L2的的关系为L1<L2。改进后,L1=39mm,L2=35mm,如图3所示。)。

  (2)装配前或加工后,对缸筒不圆滑的倒角A和内卡键环槽的倒角,应用细砂纸或油石修磨光滑。

  (3)装配时,要控制导向套的位置,使O形圈不要划过不圆滑的倒角A(见图2下半部分)。

  (4)加工缸筒 时要严格控制图3a的尺寸的表面粗糙度。总之,要排除缸筒与导向套处密封圈间的漏油,应从设计、加工和装配三个环节上给予保证,即应防止密封圈在装配过程中被刮伤或就位后压缩量不足;同时,密封圈的质量和缸筒、导向套密封槽的表面加工质量都应按要求进行控制。

 

作者:郭维斌