我单位起重机试验场在调试一台QUY50履带式起重机的过程中发现，该机整个电路系统有电但电流表指示放电，因为是新机，因而认为电气线路有故障的可能性不大，由此判断上述现象是由充电系不充电的故障造成的。该机采用上海汽车电器总厂生产的 JF2511 Y28V／ 18A型交流发电机，与之配套的电压调节器为FT221型单联单级式调节器（内含截流继电器）。
附图为QUY50履带式起重机部分电气原理图。当起动发动机后，接通电源开关S，按下起动按钮A，截流继电器起动线圈Q；中便有电流通过，电流产生的磁场将截流继电器触点K；吸下，使其闭合。随着发动机的运转，发电机电压上升，中性点电压便作用在维持线圈Q。上，因线圈Q；和Q。中的电流方向一致，磁场增强，当发动机正常工作后，松开起动按钮A，维持线圈Q。将保持触点K；继续闭合。此时，蓄电池便通过触点K；向发电机提供激磁电流，随着发电机转速的提高，当输出电压达到额定值时，线圈L；产生的磁场足以克服弹簧的拉力，将触点K。吸下，使其断开。激磁电路中串联了电阻R；和凡，激磁电流减小，发电机电压下降，线圈L；中电流相应减小，吸力减弱，当吸力不能克服弹簧拉力时，触点K。又重新闭合，输出电压再度升高。如此反复，从而保证了发电机电压在额定值内。另外，线圈L。为退磁线圈，它与二极管D共同作用，吸收自感电动势以保护触点K。不被烧蚀。
经检查，交流发电机传动皮带的松紧度合适，各导线的接头无明显松脱，因此初步判断故障点在交流发电机和电压调节器两个元器件上。首先拆下发电机电枢接线柱上的导线，使交流发电机电枢与蓄电池电源脱开；在发电机电枢接线柱与搭铁间接一只带有引线的小试灯（额定电压24 V），使发动机以较低的转速运转，结果试灯不亮，证实发电机或激磁电路有故障。然后将拆下的导线重新接在发电机电枢接线柱上，用一根细铜丝将交流发电机电枢接线柱与磁场接线柱作瞬间短接（此法在理论上不允许，但在实际维修工作中只要方法得当却很实用），结果发现在短接的瞬间，电流表指示充电。由此可见，充电系不充电是电压调节器故障所致。更换电压调节器后重新试机，电流表指示充电。当发动机在中速状态下工作时，用万用表测得交流发电机的中点电压为14．5 V，电枢端输出电压为28．5 V，表明故障已排除。
